Конец 2019 – начало 2020 года тяжело пришлись для нефти. Череда событий повлияли на цены как базового актива, так и фьючерсных контрактов.

• Первое событие — торговая война между Китаем и США. Деловая активность замедлилась, нефть продавали меньше.
• Второе событие – срыв сделки ОПЕК, когда они должны были договориться о снижении добычи нефти. Нефть будут добывать в том же количестве, что и раньше, а скорее всего даже больше. Предложение нефти в ближайшее время увеличится.
• Третье событие – коронавирус. Еще больше ухудшает ситуацию с экономической активностью. Плюс Китай и США – мировые лидеры по импорту нефти, находится на карантине, то есть спрос в ближайшее время на нефть снизится.

Сильное давление на коротком диапазоне в цена на нефть привело к росту бэквордации между июньским и августовским контактами.

График бэквордации:

( Читать дальше )

Хлопок — сырье, из которого производят одежду, текстиль, вату.

Ниже приведены 15 стран экспортеров хлопка. 

• Китай: $ 15,4 млрд (26% от общего объема экспорта хлопка)

• США: $ 8,4 млрд (14,2%)

• Индия: $ 8,1 млрд (13,7%)

• Пакистан: $ 3,5 млрд (5,9%)

• Вьетнам: $ 2,8 млрд (4,7%)

• Турция: $ 1,83 млрд (3,1%)

• Австралия: $ 1,78 млрд (3%)

• Бразилия: $ 1,73 млрд (2,9%)

• Гонконг: $ 1,4 млрд (2,4%)

• Италия: $ 1,4 млрд (2,4%)

• Узбекистан: $ 967 млн (1,6%)

• Германия: $ 953,4 млн (1,6%)

• Индонезия: $ 810,9 млн (1,4%)

• Испания: $ 653,1 млн (1,1%)

• Таиланд: $ 489,8 млн (0,8%)

Как мы видим из таблицы, Китай занимает первое место по производству и экспорту хлопка. В Китае сейчас карантин и экономика встала, люди не работают и не сажают хлопок.

( Читать дальше )

Scorpio Tankers Inc. (NYSE: STNG) — мировой лидер по морскими перевозкам нефти и газа на собственных танкерах по всему миру.  С начала этого года цены акций компании снизились на 54%. Деятельность компании фактически заморозилась. 

Предлагаем разобраться, почему это произошло.

Начнём с того, что Китай и США — два мировых лидера по потреблению нефти.

Потребление нефти в настоящий момент является показателем деловой активности страны: чем больше потребляется экономикой, тем более она экономически активна. На данный момент деловая активность в США и Китае встала из-за торговых войн и коронавируса. Экономики двух крупнейших стран стали меньше потреблять нефти.Соответственно и грузоперевозки нефти встали, танкеры ничего не перевозят. По этим причинам котировки крупнейшего перевозчика нефти упали в цене на целых 50% с начала года.



( Читать дальше )

Baltic Dry Index (BDI) — торговый индекс, отражающий стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно) морем по двадцати основным торговым маршрутам. Индекс является одним из самых объективных индикаторов экономической активности, поскольку измеряет спрос на сырье в реальном времени.

Торговая война между США и Китаем, способствовала снижению спроса на грузоперевозки, что привело к снижению индекса DBI с августа прошлого года на 64%.

На фоне вливаний Китаем в свой финансовый сектор и ожиданий позитивных результатов переговоров между вышеупомянутых стран, мы ожидаем роста BDI в среднесрочной перспективе.

Дополнительные факторы также способствуют принятию решения на вход в позицию –

• Цикличность (среднее падение 50-70%);
• Отсутствие временного распада;
• Технический анализ также указывает на разворотную модель

Мы используем производный инструмент на этот индекс.

1. Временной горизонт 1 сентября 2019 года
2. Тиккер BDRY
3. Ожидаемый рост 40 %

( Читать дальше )